【液壓油缸】液壓動力單元(HPU)用作供油裝置，它通過外部的管路系統與數個液壓油缸相連以控制多組閥門動作。油箱、油泵和蓄能器組成獨立的密閉的動力油源系統。油站可以配備PLC控制系統，它控制所有的內部液壓功能并產生信號與控制室(DCS)交換。控制元件如液壓伺服閥直接安裝在液壓油缸上，通過此閥把高壓油壓進油缸，或者從其中放出高壓油。

在常態下，油泵向系統供油，自動保持系統額定壓力，通過控制閥的閉鎖，實現閥門在任意位置下的保位功能;在工作狀態下，液壓執行器受控于電磁閥，系統指令信號使電磁閥動作，控制油壓和蓄能器的能量釋放，進而控制油缸滑閥，通過機械傳動機構驅動閥門，實施快速關閉、正常啟閉和試驗控制。高壓油缸可固定在閥桿上，也可直接作為執行機構用。多余的液壓油則返回液壓油站，這樣管路系統用一根進油管一根回油管就可控制幾個平行連接的閥門。這種具有特殊驅動技術的液壓站用來控制主蒸汽閥和汽輪機旁路系統的執行器動作。

【液壓油缸】

動力單元專為各種應用狀況優化設計，例如可以應用于嚴酷環境中卡車運行，或者長時間用于重物搬運工況，以及其他需要高性能和高質量產品的場合。由此而產生了一個極為多元平臺，使用標準元件，能夠應對市場所需求的大多數應用工況，是客戶液壓元件的庫存降到小程度，同時也大大降低了非標設計的工作量。

液壓系統首先要確定機械要你提供多大的推力(或者轉矩)，是否需要長時間保持推力，需要多大的速度，勻速還是變速，啟動和停止時的慣性力大不大，什么時候需要減小沖擊。

確定執行元件的速度和推力之后，就可以選擇動力源，包括原動機和油泵兩方面。在車間使用，電力足夠，優先選擇電動機，生產線上的小流量系統可以用氣動，野外流動使用要用柴油機。等等。按照機械的工作環境，使用頻率，壓力等級，流量范圍，成本限制等元素，考慮使用哪種柱塞A2F泵。

【液壓油缸】

按照機械的動作要求，確定液壓閥的選擇。需要保壓的用電磁球閥和蓄能器，推力隨時變化的用比例閥。高速往復的用伺服閥等等。復雜的系統常常需要隨時調節壓力和流量，并且幾個壓力不同的油缸同時動作，都是依靠液壓閥完成的。現在液壓閥的發展比液壓泵復雜的多。

系統中剩下的都叫做“附件”，過濾器，冷卻器，油箱，管路和管接頭等等，這些元件也不能輕視，“跑冒滴漏”是液壓系統的老問題，到現在也沒有真正解決。