【液壓油缸】

由電脈沖信號控制的位置、速度和方向的數字液壓缸或電液步進液壓缸,除與其他液壓缸相同的技術要求外,其脈沖當量、最低穩定速度、最高速度、重復定位精度、分辨率、死區和脈沖頻率等技術要求也與液壓缸密封相關。

主要由步進電動機、控制閥和液壓缸組成的數字液壓缸,其動態特性,如頻率響應、階躍響應等都需要明確規定在標準中。

在DB4T1169.1-2013《伺服液壓缸第1部分:技術條件》中規定:“在振幅0.1mm時,頻率響應應大于5Hz或滿足設計要求;在振幅0.1mm時,階躍響應應小于50m或滿足設計要求。”

數字液壓缸或伺服液壓缸的動特性都與摩擦力(或負載)有關,摩擦與密封是一個問題的兩個方面且相互制約,如果要求有很好的密封性,其摩擦力就可能大。“山形多件組合圈”和“齒形多件組合圈”等術語中的“摩擦密封面”是對此的最好詮釋。

【液壓油缸】

最大擠出間隙是在發生最大偏心量時出現的,液壓缸的擋圈材料的極限抗擠出能力必須能滿足最大擠出間隙要求。

一定型式的擋圈其材料的極限抗擠出能力主要與最高工作壓力、最高工作溫度、工作時間等密切相關。

從很多實踐中得出材料的抗擠出能力由上至下依次遞增,其中10F、34WF和31BF擋圈材料主要用于NBR或FKM橡膠材料的U形圈。定型式的擋圈的極限抗擠出能力是以極限擠出間隙表示的,極限擠出隙是在一定條件下通過壓抑感的理論計算和試驗驗證取得的。

【液壓油缸】

當最大擠出間隙超出極限擠出間隙時,液壓缸加裝擋圈的U形圈也沒有長的使用壽命。隨著工作壓力、工作溫度的升高和工作時間的加長,擋圈的最大抗擠出能力隨之下降,使用壽命也隨之降低。

一般情況下,液壓缸的U形圈最大偏心量(允許偏心量)應小于U形圈密封溝槽對U形圈預壓縮量的20%。最大擠出間隙為單邊最大配合間隙與最大偏心量之和。為了發揮上述兩種材料的各自特點,可以將其組合或配對使用。