【液壓油缸】空心油缸之間的間隙比較密封，主要是依靠運動件之間的細微間隙來防止泄露，所以工作人員一般會在活塞表面上造出幾條較細小的環形槽來增大油液通過間隙時所產生的阻力，這樣做的目的當然是為了提高這種裝置的密封能力。

空心油缸的結構十分之簡單，摩擦阻力也很小，又可以耐高溫，不過泄漏的幾率很大，所以相應的加工要求很高，若是造成磨損后會無法恢復原有能力，就只能在尺寸很小、壓力低、運動速度高的缸筒和活塞間使用了?？招挠透椎牟牧闲Ч?，摩擦阻力較小并且很穩定，耐的住高溫，經受磨損后有自動補給能力，但加工要求高，組裝拆卸比較不方便，是適用于缸筒和活塞之間的密封。

磨損和拉傷是一般工程油缸最常出現的故障，工程油缸的磨損和拉傷主要能表現在油缸零件提升緩慢并且帶有自行沉降的現象、油缸油封使用壽命短和油溫過高等。

【液壓油缸】

能夠造成這種現象的原因有以下幾點：

一是用油不清潔，油中的硬顆粒作用于工程油缸與活塞的表面之間。硬顆?；蛟S是來源于提升器殼內清砂不好的殘留物，又或是因為調整不當，在提升臂和工程油缸這兩者相撞時產生的碎屑。

二是工程油缸和活塞之間配合間隙太小，工作中所產生的負荷過重而且農具下降迅速，在沖擊載荷的作用下產生粘附而拉傷。缸壁穿孔是其中影響最大的因素之一，一般表現為新換的工程油缸在工作時突然失靈。個中原因多半是因為工程油缸上固定分配器的螺孔或者固定油缸自身的螺孔因為加工尺寸偏差太大，致使油缸壁過于薄而在工作中被壓力油擊穿。